Kaportada bir göçük olduğunda iki temel yol vardır: klasik kaporta-boya onarımı veya boyasız göçük tamiri. İkisi de göçüğü ortadan kaldırır ama süre, maliyet ve aracın değerine etkisi açısından çok farklı sonuçlar doğurur. Bu sayfada iki yöntemi karşılaştırıyor ve hangi hasarda hangisinin doğru olduğunu anlatıyoruz.
Klasik Kaporta Onarımı Nasıl Yapılır?
Klasik yöntemde göçük önce kabaca düzeltilir, kalan çukur macunla doldurulur. Macun kuruduktan sonra zımparalanır, astarlanır ve renk kodu tutturularak boyanır. Ardından vernik atılır ve fırınlanır. Komşu parçalarla renk geçişi için çoğu zaman yan paneller de kısmen boyanır.
Boyasız Göçük Tamiri Nasıl Yapılır?
Boyasız yöntemde göçüğe arkadan ulaşılır ve metal özel çubuklarla eski formuna itilir. Macun, zımpara ve boya yoktur. Detaylar için Boyasız Göçük Düzeltme sayfamıza bakabilirsiniz.
Karşılaştırma
| Kriter | Klasik Kaporta-Boya | Boyasız Göçük Tamiri |
|---|---|---|
| Uygun olduğu hasar | Boyası kırılmış, yırtılmış, ağır hasarlar | Boyası sağlam göçükler |
| Malzeme | Macun, astar, boya, vernik | Yok |
| Süre | Genellikle birkaç gün | Çoğu tek göçük aynı gün |
| Ekspertiz raporu | Boyalı / lokal boyalı | Orijinal |
| Renk tonu riski | Komşu parçalarla ton farkı olabilir | Yok, fabrika boyası korunur |
| Uzun vadede | Macun çatlaması, boya kabarması riski | Dolgu olmadığı için bu risk yok |
Hangi Durumda Hangi Yöntem?
- Boya sağlam, göçük var: Boyasız göçük tamiri.
- Küçük boya kırığı + göçük: Boyasız düzeltme + Mini Onarım ve Lokal Boya.
- Geniş boya hasarı, yırtık sac, ağır kaza: Klasik kaporta-boya onarımı.
Göçüğünüzün hangi gruba girdiğinden emin değilseniz fotoğrafını gönderin; boyasız tamire uygun değilse bunu açıkça söyleriz. Hasar türleri hakkında daha fazla bilgi için Araç Kaporta Hasarı Onarımı sayfamızı inceleyebilirsiniz.