Ankara'da özellikle ilkbahar ve yaz aylarında görülen ani dolu yağışları, açıkta park etmiş araçlarda kaput, tavan ve bagaj kapağında onlarca küçük göçüğe yol açabilir. İyi haber şu ki dolu göçüklerinin büyük çoğunluğu boyayı kırmaz. Bu da dolu hasarı onarımında boya yapmadan, PDR yöntemiyle aracın eski haline döndürülmesini mümkün kılar.
Dolu Hasarı Hangi Bölgeleri Etkiler?
Dolu, yukarıdan düştüğü için en çok yatay panelleri etkiler:
- Tavan: En geniş yatay yüzey olduğu için genellikle en çok göçük burada olur. Bkz. Tavan Göçüğü Düzeltme.
- Kaput: İç iskelet nedeniyle erişimi dikkat isteyen bir bölgedir. Bkz. Kaput Göçüğü Düzeltme.
- Bagaj kapağı: Özellikle sedan araçlarda yoğun göçük görülür.
- Çamurluk üst kenarları ve direkler: Daha az göçük olur ama erişim daha zordur.
Dolu Hasarı Onarım Süreci
- Göçük haritası: Araç PDR lambası altında panel panel incelenir, göçüklerin sayısı ve büyüklüğü belirlenir.
- Söküm: Tavan döşemesi, kaput izolasyonu ve bagaj iç kaplaması gibi parçalar gerektiği kadar sökülür.
- Tek tek düzeltme: Her göçük arkasından PDR çubuklarıyla düzeltilir. Arkasına ulaşılamayan göçüklerde yapıştırmalı çekme kullanılır.
- Son kontrol: Paneller lamba yansımasıyla tekrar kontrol edilir, sökülen parçalar takılır.
Neden Dolu Hasarında Boyasız Onarım?
Klasik yöntemde dolu hasarlı bir tavan veya kaput macunlanıp boyanır; bazen parça değişimi bile gerekir. Bu, ekspertiz raporunda birden fazla boyalı parça anlamına gelir ve aracın değerini ciddi biçimde düşürür. Boyasız onarımda ise paneller fabrika boyasıyla kalır.
Dolu yağışının hemen ardından neler yapmanız gerektiğini Dolu Göçüğü Düzeltme sayfamızda, kasko ve eksper sürecini ise Boyasız Dolu Hasarı ve Kasko sayfamızda anlattık.
Dolu hasarında göçükler gün ışığında zor fark edilir. Aracınızı atölyemize getirdiğinizde PDR lambasıyla tüm göçükleri birlikte inceleyelim ve net bir onarım planı çıkaralım.